출시 4시간만에 4만대가 팔린 중국 자동차의 진격을 알린 지리 자동차 지커 9X 입니다. 지커 900 플래그십은 기존 중국차하면 저가라는 인식을 깬 프리미엄 모델로 외관은 롤스로이스 컬리넌과 레인지로버를 연상시키는 고급스러움을 갖추고도 제로백 3.1초(트라이모터 사양, 듀얼 모터 3.9초)에 최고속도 240km의 슈퍼카 뺨치는 자동차입니다.
일단 간단히 먼저 설명하면 EREV라는 하이브리드인데 전기충전만으로 302km 주행이 가능하니 시내에서는 전기차 고속도로에서는 하이브리드로 1000km 이상의 주행거리를 자랑합니다. 이쯤되면 생각하는게 BYD, 지리, 샤오펑 등 중국 브랜드라는 것 때문에 불안할 수 있는데 지리는 사실 조금 다릅니다. 현대차가 강남 한전 땅을 살때 벤츠, 볼보 자동차등을 인수하면서 글로벌 브랜드로 떠오르고 있는 중국차입니다.
일단 지커 9X 가격은 46만 5900위안 현재 환율로 9172만원이니 참고해주세요. 성능도 파워트레인 측면에서 지커 9X는 2.0리터 4기통 터보 가솔린 엔진과 세 개의 전기모터를 결합한 PHEV 시스템을 탑재하여 총 시스템 출력 1381마력에 달합니다. 최고 장점은 최대 토크는 4160Nm에 달하며 정지 상태에서 100km/h까지 가속 시간은 3.1초에 최고시속 240km로 하이퍼카 수준의 성능을 자랑합니다.
사실 성능보다 개인적으로 가장 눈에 띄는 부분은 9X 섀시의 91%가 고강도 강철과 알루미늄으로 인장강도고 2,000mPa 이상인 10개의 구조용 빔을 갖추고 있다는 것입니다. 지리 자동차가 안전제일의 볼보를 인수한 만큼 지커9X 모델도 그만큼 신경을 많이 쓴 게 눈에 띄네요. 참고로 현대 제네시스 GV80 초고장력강판(560Mpa 이상) 비중은 60%(1080㎏)입니다.
지커 9X 제원 및 정보
- Zeejer 900 | 모델 코드 EX1H | 디자이너 스테판 슬라프
- 가격 46만 5900위안 (한화 약 9100만원)
- 연료 EREV 가솔린 + 전기(플러그인 하이브리드)
- 인승 6인승 | 4인승
- 1회 충전시 주행거리 235km (55.1kWh 배터리 기준) / 302km (70kWh 배터리 기준)
- 연비 18.2km/kWh (전기 모드, CLTC 기준)
- 출력 1,400PS | 토크 1,800Nm
- 배터리 용량 55.1kWh / 70kWh | 연비 18.2km/kWh
- 구동 4륜 구동(AWD)
- 변속기 단속 기어식
- 공차중량 2,970kg ~ 3,150kg
- 전륜타이어 275/45 R21 | 후륜 타이어 275/45 R21
- 전륜 서스펜션 더블 위시본 에어 서스펜션 | 후륜 서스펜션 멀티링크 에어 서스펜션
- 전륜 제동장치 벤튜디스크 | 후륜 제동장치 벤튜디스크
- 전장 5,239mm | 전고 1,819mm | 전폭 2,029mm | 휠베이스 3169mm
- 트렁크 480L (3열 시트 사용 시)
목차
지커 EREV 하이브리드란?
같은 하이브리드라도 지커는 PHEV가 아니라 EREV를 채택하고 있는데요. EREV(Extended-Range Electric Vehicle, 증정 주행 전기차)는 기본적으로는 순수 전기차와 동일합니다. 항상 전기 모터만으로 바퀴를 구동하며, 탑재된 가솔린 엔진은 발전기로서의 역할만 수행하여 배터리를 충전합니다. PHEV와 EREV 차이는 가솔린 엔진이 있느냐 없느냐로 모터로만 구동하는만큼 좀 더 안정적인 주행과 승차감을 자랑합니다.
(기술적으로 EREV가 더 안정적이지만 실제 승차감이 좋은지는 아직 지켜봐야 압니다.)
지커 9X 실내
일단 실내를 보기 전에 2열 문이 90도로 열리는 것이 특징인데 사실 이건 현대 카니발 슬라이드 도어보다 좀 못합니다. 주차난이 심한 대한민국에서는 슬라이딩 도어가 훨씬 편한데 좀 아쉽습니다. 대신 파워 클로징 도어 시스템이 적용되어 있어서 세게 닫아도 부드럽게 닫히는 장점이 있습니다. 여기에 듀얼 밸브 CDC 시스템을 갖춘 듀얼 챔버 에어 서스펜션이 탑재되어 있어 지상고를 110mm까지 조절할 수 있는데 최고 288mm 까지 가능합니다.
실내는 일단 6인승이 기본으로 향후 4인승도 나올 예정입니다. 2열에는 전동식 다리 지지대와 무중력 모드를 갖춘 독립형 캔틴 시트가 적용되어 있고 중앙 콘솔에는 대형 플로팅 터치 스크린도 있습니다. 센터 터널에는 2개의 무선 충전 패드, 크리스탈 재질의 주행 모드 시프터 등이 적용되어 있네요.
개인적으로 가장 맘에 들었던 천장 스크린 입니다. 자세한 실내 구경은 백문이 불여일견 잠시 유튜브를 감상하시길 바랍니다.
지커 9X 자율주행
가장 관심을 모은 부분은 9X의 첨단 주행 보조 시스템 탑재 여부인데요. 지커 9X는 G-Pilot H9 ADAS 시스템을 최초로 장착한 모델로, 총 43개의 센서와 520라인 장거리 전용 LiDAR, 레이더, 카메라 등 첨단 하드웨어를 기반으로 고도화된 자율주행 기능을 제공합니다. 두 개의 Nvidia Thor-U SoC가 장착되어 총 1,400TOPS의 연산 능력을 확보하고 있으며, 업계 최초로 ‘일반 자동 회피 시스템(G-AES)’ 및 차량-주차(V2P) 자율주행 기능을 지원하여 실질적인 레벨3 자율주행을 가능하게 한다고 합니다.
지커 9X 색상
현재 공식적으로 출시된 것은 블랙, 실버, 블루, 화이트 4가지 색상입니다. 프리미엄인 지커 900 그랜드는 블랙 에디션 하나만 출시되어 있습니다.
지커 9X 가격 및 국내 출시 보조금
- 가격 46만 5900위안 (한화 약 9100만원)
지커 9x 보조금
대한민국 PHEV(플러그인 하이브리드) 전기차 보조금은 2023년부터 단계적으로 폐지된 상태로 지자체 별 보조금만 일부 지원되는 상태입니다. 따라서 EREV 하이브리드 차량인 지커 9X 보조금은 사실상 없다고 봐야 합니다. 거기에 차량 가격이 9000만원 이상이라 보조금 대상에서 제외되는 차종입니다.
지커 9X 옵션
70kWh 대용량 배터리 패키지 (기본 55.1kWh), G-Pilot H9 고성능 자율주행 패키지, 22인치 알로이 휠, 에어 서스펜션을 활용한 어드벤처 모드, 프리미엄 사운드 시스템, 2열 통합 엔터테인먼트 디스플레이 등
아무래도 아직은 신차 홍보 중이니 대부분 좋은 말처럼 포장하지만 지커 9X 배터리 완속 충전 (가정용 AC 충전)은 6~10시간 소요됩니다.
지커 9X AS 및 차량 정비
사실 지커 001, 지커 7X 등 지커 자동차 라인업을 구매하는데 있어서 가장 큰 문제점이 바로 AS 부분입니다. 지커 9X A/S 보증은 5년 10만 KM인데 문제는 아직 한국에 진출 전이라 AS 문제는 지켜봐야 합니다. 얼마전 진출한 BYD가 씨라이언7, BYD 씰, 아토3 등 중가라면 지커는 프리미엄 모델로 진출할 예정입니다.
대형 플래그십 SUV인 9x는 GV80, BMW X7, 벤츠 GLS 보다 한 체급 올려서 만든 것이 특징으로 슈퍼카에 가까운 주행성능으로 일단 눈길을 끌고 있는 중입니다. 3톤급 대형 SUV에서 스포츠카와 같은 주행성능에 자율주행 3단계에 가까운 스마트함으로 무장했는데도 1억원 초반의 가격으로 2026년 한국에서도 만날 수 있다고 하니 앞으로 지켜보시길 바랍니다. 중국산의 그림자를 벗을 수 있을지 지켜보시길 바랍니다.
씨라이언7 가격 4000만원 BYD SUV (+시라이언7 제원 보조금 옵션 실내 색상 배터리 주행거리 AS)
